- Nýr hönnunarstjóri Audi gæti endurvakið þennan sérstæða coupe sem rafbíl
Heldurðu að Audi TT sé dauður? Þannig spyr Auto Express vefurinn breski. En þetta gæti breyst. Coupe bíllinn frá 1998 sem kom hönnun Audi á kortið var innblástur fyrir Massimo Frascella, nýjan sköpunarstjóra Audi, og „táknið“ – og sportbílar – eru mjög hluti af framtíð Audi.
Sló strax í gegn
Þegar Audi kynnti hugmyndabílinn á IAA bílasýningunni árið 1995 varð almenningsálitið strax ljóst: „Þessi bíll ætti að vera fjöldaframleiddur – nákvæmlega eins og hann er!
Audi TT – hugmyndabíllinn frá árinu 1995
Audi TT var framleiddur með vél að framan, 2 dyra, 2+2 sportcoupé og roadster, framleiddur og markaðssettur af Audi frá 1998 til 2023 í þremur kynslóðum.
Fyrir hverja af þremur kynslóðum sínum hefur TT verið byggður á röð kynslóða af „Group A“ grunni Volkswagen, og byrjaði á „PQ34“ í fjórðu kynslóðinni.
TT deilir skipulagi aflrásar og fjöðrunar með félögum sínum á þessum grunni, þar á meðal Audi A3, eins og TT með vél að framan, sem er þversum, knúin framhjóladrifi eða fjórhjóladrifi og fullkomlega sjálfstæða fjöðrun sem notar MacPherson fjöðrun að framan.
Fyrstu tvær kynslóðir TT-bílsins voru settar saman af ungversku dótturfyrirtæki Audi, einni af stærstu vélaverksmiðjum heims, með yfirbyggingum sem framleiddar voru og málaðar í verksmiðju Audi í Ingolstadt og hlutum sem eingöngu voru framleiddir af ungversku verksmiðjunni fyrir þriðju kynslóð.
Síðasti af 662.762 eintökum af Audi TT var framleiddur í nóvember 2023
Audi TT – árgerð 1998
„TT er táknmynd,“ sagði Gernot Döllner, forstjóri Audi, þegar hann svaraði spurningu frá Auto Express.
„Ég ræddi þennan bíl svo mikið við Massimo Frascella: hann var hvetjandi bíll fyrir allan feril hans,“ sagði hann okkur.
Á tíunda áratugnum var Frascella að vinna á hinu fræga Giugiaro bílahönnunarverkstæði á Ítalíu og var langaði að sjá glæsilega Bauhaus baby coupe í reynd. „Þegar TT var sett á markað á Ítalíu tók Massimo sér frí og fór til Audi umboðsins í Mílanó,“ sagði Döllner. „Hann settist niður í sýningarsal í einn dag og horfði bara á bílinn.
„Það sem er algjörlega frábært er að einhvern veginn virðist hann alltaf hafa haft Audi í huga og nú er kominn tími til að hleypa Audi út úr Massimo Frascella,“ sagði forstjórinn.
Þriðja kynslóð TT hætti í framleiðslu árið 2023, en orðrómsmyllan hefur verið að þyrla sögusögnum um hraða endurvakningu hans. Auto Express hefur áður greint frá því að Audi væri að skipuleggja nýjan og hugsanlega öðruvísi TT – og athugasemdir Audi yfirmanns benda til þess að upprisa gæti verið í forgangi.
Massimo Frascella, hönnunarstjóri Audi
Vestrænir bílaframleiðendur eru að tvöfalda arfleifð sína sem vopn í baráttunni við sprotafyrirtæki í Kína sem eru rík af háþróaðri tækni en eiga sér jafn naumhyggjulega sögu og hönnunarheimspeki Frascella. Gæti það þýtt að Audi endurvekur merki eins og TT?
„Já, það er hægt að hugsa sér það,“ svaraði forstjóri Audi. „En við höfum víðtæka sýn á hvað er mögulegt.
Audi birti „krefjandi“ fjárhagsuppgjör fyrir árið 2024, þar sem rekstrarhagnaður lækkaði um 38 prósent í 3,9 milljarða evra (3,3 milljarða punda) vegna erfiðra efnahagsaðstæðna og minnkandi sölu þegar helstu gerðir voru endurnýjaðar.
Það tók einnig 1,6 milljarða evra (1,35 milljarða punda) högg fyrir lokun Q8 e-tron verksmiðjunnar í Brussel.
Hér eru þeir saman, vinstra megin er síðasti TT-bíllinn sem var smíðaður árið 2023 og hægra megin er fyrsta gerðin frá 1998
Framtíðar rafsportbíll frá Audi?
Engu að síður eru nýir sportbílar algerlega í áætlun til meðallangs tíma, sagði Gernot Döllner: „Ég tel að Audi ætti að vera með sportbíl, svo sannarlega,“ sagði hann við Auto Express. Það er hluti af DNA vörumerkisins og við verðum að finna réttu leiðina og tímasetja skynsamlega, til að samþætta.“
Porsche leiðir verkefni sem kallast C-Sport og á að gefa út hreina rafknúna arftaka fyrir 718 Cayman og Boxster, bíla með miðjuvél, á þessu ári. Búast má við að eldingar muni umljúka MG Cyberster og nota ferska rafsportbílahönnun sem Audi gæti nýtt sér.
Aftur- og fjórhjóladrifsíhlutirnir gætu verið mjög sportlegur grunnur fyrir andlegan arftaka TT – nema Audi vilji endurskapa TT sem fjögurra sæta GT bíl.
„Ef þú ert að tala um alvöru kappakstursbíla fyrir akstur á braut, þá er eina leiðin fyrir mér hingað til brunavél eða tvinnbíll,“ sagði Döllner. „En ef hann er meira fyrir daglega notkun á venjulegum vegum, myndi ég örugglega sjá umskipti yfir í rafmagn.
„Til lengri tíma litið verður staður fyrir fullkomlega rafknúna sportbíla, ekki fyrir brautina heldur til að fara yfir Alpana eða skemmta sér á sveitavegi. Hröð endurhleðsla – á þeim tíma sem það tekur að stoppa í kaffi – er nauðsynleg, bætti hann við.
TT var alltaf ágengur sportbíll, þar sem frumbíllinn deildi grunni sínum með fjórðu kynslóð Volkswagen Golf áður en hann skipti yfir í þvermótors MQB hönnunina. Þó að C-sport tvíburar Porsche verði afkastamiklir og með hátt verð, þá hljómar það eins og Audi sé kappsamur um að TT haldist trúr heimspeki sinni. Og það þýðir líklega að framleiðslubílar komi ekki fyrr en í fyrsta lagi árið 2027, með næstu kynslóð rafhlöðutækni til að lækka verðið lítillega.
Döllner telur að TT hafi verið bíll sem leysti úr læðingi framsækna „Vorsprung Durch Technik“ hugmyndafræði Audi í hönnun – og það er nokkuð sem hann vill vinna til baka. „Ef þú horfir á Vorsprung Durch Technik í hönnun þá erum við að vinna hörðum höndum að því að verða vörumerkið sem á við þegar kemur að bílahönnun,“ sagði hann.
Og að ráða Frascella frá Jaguar Land Rover – þar sem hann gegndi lykilhlutverki í að móta nútímalegt, hreint útlit Range Rover og lagði grunninn að nýrri rafhönnun Jaguar – er mikilvæg stoð í nýju umbreytingu Audi.
Auto Express spurði hvers vegna Döllner hefði náð í Ítalann. „Það er einbeiting hans og raunverulega mínimalísk sýn á bílahönnun og Massimo reynir að hagræða eins mikið og mögulegt er, að taka allt í burtu sem þú þarft ekki.
Frascella gekk til liðs við Audi í júní 2023 og líklega mun fyrsta stóra hönnunaryfirlýsingin hans koma með hugmyndabíl á IAA bílasýningunni í september. Við getum ekki beðið, segir Auto Express og það getum við hjá Bílabloggi ekki heldur.
(Frétt á vef Auto Express)
Umræður um þessa grein