Lexus ROV hugmynd að buggybíl með vetnisorku

Lexus ROV hugmynd að buggybíl sýnd með vetnisorku

Lexus ROV vagninn, knúinn af tilraunakenndri vetnisknúnri brunavél, lofar vistvænni skemmtun utan alfaraleiða

Lexus, sem frumsýndi ROV torfærubílahugmynd sína í lok síðasta árs, sýnir hana núna á Tokyo Auto Show í Tókýó. Þar er hægt að forskoða mögulega framlengingu á Lexus vörumerkinu, auk tilrauna vetnistækni sem gegnir sömu lögmálum og hefðbundin brunavél.

Evrópustjóri Lexus, Spiros Fotinos, lýsti ROV nýlega sem bíl sem var hannaður til að „opna nýja tegund af torfæruævintýri fyrir viðskiptavini á sannan Lexus hátt“.

Þetta er lítill tveggja sæta buggybíll með svipaða hönnun og Can-Am Maverick, með sýnilegu burðarvirki, langri fjöðrun og stórum torfærudekkjum. Hann er aðeins 3,1 metri á lengd og 1,7 metri á breidd – og útlit hans á fátt sameiginlegt með bílum Lexus, þó að hönnun framljósa gefi til kynna tengingu.

Farþegarýmið er enn minna eins og hefðbundinn Lexus, með sýnilegum koltrefjaklæðningum, leðurstýri, einföldum snúningsmæli og örfáum rofum.

Einnig eru sætin klædd áklæði úr gervileðri sem hægt er að þurrka af, því þau eru hönnuð til að verða óhrein.

Þó að þessi hönnun sé vissulega áhugaverð frá vörumerki eins og Lexus, þá er raunverulegt mikilvægi ökutækisins falið í aflrásinni. Hann notar 1,0 lítra þriggja strokka brunavél sem er knúin vetni frá háþrýstigeymslutanki.

Lexus hefur enn ekki staðfest neinar afkastatölur, þó að vörumerkið segi að hraðbrennandi vetnið framleiði nóg af togi. Sem aukinn ávinningur heldur Lexus því einnig fram að vélin eyði mun minni olíu en hefðbundin bensínknúin vél.

Gírskiptingin er raðskiptieining, með þremur drifrásarstillingum. Með snúningsrofa á miðjustokknum getur ökumaður valið að keyra bílinn í tveggjahjóladrifi, fjórhjóladrifi eða með mismunadrifinu læstu.

Lexus segir að helsta losun ROV-bílsins sé vatn, rétt eins og bílum með vetniseldsneytissellur – en vörumerkið viðurkennir að það sé „jaðarmagn“ af CO2 og NOx. En vörumerkið heldur fast í vistvæn skilríki bílsins.

Verkfræðingar kusu að nota brunavél í stað efnarafals á grundvelli kostnaðar, umbúða, þyngdar og tæknilegs margbreytileika. Lexus segir einnig að ákvörðunin þýði að ROV haldi „spennunni sem er aðeins möguleg með titringi vélknúins farartækis“.

Lexus hefur engin áform um að framleiða ROV – en fyrirtækið á sér sögu um að gera tilraunir með framlengingar á vörumerki sínu og taka þær síðan yfir á framleiðslustig eftir jákvæð viðbrögð viðskiptavina. Fyrir nokkrum árum hannaði fyrirtækið snekkju og setti skipið í kjölfarið í framleiðslu sem LY 650.

(Frétt á Auto Express)