MG5: Fimm manna rafdrifinn skutbíll

Fimm manna rafdrifinn skutbíll

MG bílamerkið er ekki nýtt af nálinni. Þeir byrjuðu að smíða kappakstursbíla í kringum 1920. Nú er öldin önnur og Kína orðið aðal bílaframleiðslulandið í heiminum. MG er í eigu SAIC samsteypunnar í Kína en þeir framleiða meðal annars nokkrar gerðir af rafmagnsbílum.

**MG5 er hinn þokkalegasti bíll. Samlitur og á flottum felgum.**

MG5 skutbíllinn er svo sem ekki splunkunýr á markaðnum en hann kom fyrst á markað árið 2012 í bensínútgáfu.

Hann kemur í rafdrifinni útgáfu sem kemur bara verulega á óvart.

Ágæt raundrægni

Drægnin á þessum bíl er allt að 400 km skv. WLTP staðlinum en margir bílar í svipuðum stærðarflokkum eru með í kringum 400 km. drægni.

Til að hafa allt uppi á borðum er almennt mælt með að hlaða rafbíla ekki meira en 80-90% af plássi rafhlöðunnar. Miðum við 80%. Miðað við 80% hleðslu á rafhlöðunni væri MG5 þá að fara um 320 km.

**MG5 kemur með árekstrarviðvo?run að aftan (FCW).**

Ef við tökum svo meðalhita á Íslandi og íslenskt veðurfar með í reikninginn er auðveldlega hægt að taka 20% af þessum 320 km.

Þá erum við komin með raundrægni upp á rúma 250 km. Það er í rauninni bara fín tala miðað við sambærilega stóra rafbíla.

Skutbílar frekar sjaldgæfir

MG5 er langt í frá að vera fyrsti rafbíllinn sem byggður er á grunni bíls með brunavél. Við sjáum það klárlega í fleiri gerðum – eins og t.d. Golf, Mercedes, Peugeot og Opel.

Peugeot notar meira að segja sömu framleiðslu- og samsetningarlínu við smíði rafbíla og bíla með brunavél.

**Gott inn- og útstig bæði um fram- og afturhurðir.**

Það mætti alveg ímynda sér að bíll sem er hannaður fyrir rúmum tíu árum sé kannski ekki alveg að tolla í bílatískunni.

MG hefur alveg tekist að sigla framhjá þeirri tilfinningu að okkar mati.

Prófunarbíllinn var alveg samlitur og á fallegum felgum sem gera hann að töff skutbíl – enda eru skutbílar margir hverjir ansi töff.

**Sæti eru þægileg og pláss er þokkalegt.**

Ekkert gargandi flottur

Hefðbundinn, já. Nýtískulegur nei. En það er gott að aka MG5 bílnum og 156 hestafla vélin togar nokkuð vel. Hleðsluhraðinn er ágætur eða um 90 kW á klst.

Rafhlaðan tekur um 61 kWst. þannig að í 100 kw. hleðslustöð ætti að vera hægt að hlaða hann að fullu á um 40-50 mínútum.

Hins vegar hlaða mjög margir rafbílinn heima og þá yfir nótt til að eiga nóg fyrir akstur dagsins.

Flottur að innan

Að innan er bíllinn mjög huggulegur. Í prófunarbílnum voru ljós pleðursæti (plast-leður) sem kom ansi vel út. Sætin eru bara nokkuð þægileg og halda ágætlega við bak og mjóbak en setur eru frekar stuttar.

**Mjög falleg innrétting og hagnýtt umhverfi.**

**Gott útsýni er til allra átta úr MG5 bílnum.**

MG5 er hljóðlátur og er þægilegur í akstri. Þetta er ekta fjölskyldubíll með nóg af plássi og í honum er Apple CarPlay og Android Auto. Það er ekki neitt leiðsögukerfi enda notum við að sjálfsögðu símann við það verkefni.

Gott verð

Verðið á þessum bíl er mjög flott. Prófunarbíllinn er á um 5.390.000 kr. sem verður að teljast frábært miðað við nýjan rafbíl með fínu plássi.

Mælaborðið er stafrænt og sýnir allar upplýsingar mjög skýrt og vel.

**Töff lúkk á mælaborði – tauefni gefur ákveðinn sjarma.**

MG5 skutbíllinn er með ágætu fótaplássi afturí en samt sem áður er höfuðplássið afturí í minna lagi. Útsýni er gott úr bílnum. Hægt er að stilla orkuendurheimtina á þrjá vegu en hún er til þess hugsuð að nota umframorku bílsins og breyta henni í rafmagn inná rafhlöðu bílsins.

Láttu bílinn hlaða

Það er nokkuð sniðugur búnaður sem fylgir MG5 skutbílnum. Þú getur stungið raftækjum í samband við bílinn og hlaðið þau.

Til dæmis er auðvelt að stinga fyrirbæri eins og hlaupahjóli, rafmagnshjóli eða stingsög í samband við bílinn og hlaða – nú eða nota, allt eftir hentisemi.

Byggður á traustum grunni

MG5 hefur á undanförnum árum notið vinsælda sem skutbíll. Hann hefur reyndar ekki verið prófaður sem rafbíll hjá Euro NCAP en sá með brunavélinni hefur staðið sig mjög vel í þeim prófunum.

Þá hafa bílar sem framleiddir eru í Kína fyrir Evrópumarkað fengið ágætt skor í árekstrarprófunum og fer batnandi.