Alfa Romeo Touring þarf enn að bíða eftir frumsýningu um sinn
Planið var að prufukeyra Akla Romeo-bílinn á Goodwood kappakstursbrautinni á Englandi eftir nokkrar vikur. Nú verður Carrozzeria Touring að finna aðra leið til að frumsýna nýjustu gerð sína, byggð á Le Mans bílnum frá 1938.
Meðan við bíðum eftir öllum upplýsingum hafa þeir gefið okkur upp lítið til að byggja á – hann lítur að minnsta kosti rauður út. Og hann lítur út fyrir að hann gæti verið með þróun í átt að upprunalega bílnum: stórum og straumlínulöguðum, eða þannig skrifar gamall vinur minn Jon Winding-Sørensen hjá bilnorge.no, norskri bílavefsíðu.
Fyrri upplifanir hafa sýnt okkur hvernig þeir skynja fortíðina líka í fortíðinni, segir Jon Winding-Sørensen. Til dæmis voru þeir með Disco Volante í Genf árið 2012. Það byggðist á þeirri óvæntu hugmynd „fljúgandi diski“ frá fyrri hluta sjötta áratugarins.
Nú ganga þeir enn lengra aftur í sögubækurnar. Eða til október 1937.
Í gömlum skjalasöfnum Touring (eða öllu heldur, heima hjá Bianchi-Anderloni fjölskyldunni – afkomendum stofnandans) er að finna gamlan prentaðan bækling.
Í bæklingnum eru reglurnar fyrir Le Mans 1938 og breytingarnar eru svo miklar að Enzo Ferrari – sem enn hafði stjórn á þáttöku Alfa í aksturskeppnum – skrifaði á forsíðuna þar sem hann bað „Bianchi Touring“ að skoða þetta.
Ferrari hafði meðal annars séð að lokaðir bílar væru ekki með þá takmörkun sem áður var – svo það var hægt væri að nýta hagræðinguna af löngum slétttum flötum betur.
Á þessum tíma framleiddi Touring fallega „fastback” yfirbyggingu á löngum undirvagni útgáfu 8C 2900.
Annað skjal sýnir teikningu af Touring af þessari Bianchi-Anderloni pennateikningu sem sýnir hvernig hann gæti ímyndað sér að breyta þessari yfirbyggingu fyrir keppnina stóru.
Aðeins var skipt um afturhluta, þaklínan var dregin inn í átt að miðlínu þannig að frágangurinn myndaði næstum bogmyndað hús, auk þess sem greinilega var komin lokun yfir afturhjólin.
Mjög straumlínulagað, reyndist það vera. Eftir að Alfa Romeo safnið tók við bílnum og endurbyggði hann var hann mældur á Cw 0,31 í Pininfarina vindgöngin.
Það reyndist árangursríkt í raunveruleikanum líka – þegar loks náði árangrinum eftir 20 klukkustundir leiddu Clemente Biondetti og Raymond Sommer með tíu sekúndum á undan þeim sem var næstur.
Það reyndist líka frábært til kynningar fyrir fyrirtækið. Það var þangað sem BMW fór þegar þeir þurftu að fá lagfæringar – þar á meðal á bílnum sem vann Mig Miglia árið 1940.
Auðvitað var bíllinn líka smíðaður samkvæmt „Superleggera“ uppskrift Touring. Þynnstu plötur í yfirbyggingu í heiminum voru fest við þunna stálgrind bílsins.
Og það er líklega þess vegna sem norska blaðið var að koma þessari frétt á framfæri, sem í rauninni inniheldur ekki neitt nýtt. En greinin er með nokkrar góðar myndir af einum af gömlu góðu keppnisbílunum á fjórða áratug síðustu aldar.
Sem betur fer er líka hægt að upplifa bílinn á Alfa-safninu í Arese á Ítalíu. En við verðum enn að bíða eftir því að hvaða bíll frá Alfa Romeo í búnaði frá Carrozzeria Touring birtist í stað rauðu skuggamyndarinnar efst í fréttinni.
Umræður um þessa grein